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加州: 粵港澳大灣區又添新通道!建懸索橋

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  12月31日上午,廣東交通集團在廣州南沙舉行獅子洋通道項目先行工程建設動員活動。


  作為粵港澳大灣區新的過江通道——獅子洋通道是珠江口第一條雙層過江通道,建成後將成為世界上跨徑超大的雙層懸索橋。

  


  獅子洋大橋作為項目的控制性工程,采用主跨2180米雙層鋼桁懸索橋的方案“一跨過江”,江中心不會再建有橋墩,將創造“主跨跨徑、車道數量、主塔塔高、錨碇基礎、主纜規模”5項世界第一。

  獅子洋通道項目位於南沙大橋和虎門大橋之間,起於廣州市南沙區大崗鎮,終於東莞市虎門鎮,西接剛剛全線通車的廣(州)中(山)江(門)高速,東接常(平)虎(門)高速。項目全長約35公裡,雙向八車道,過江段采用雙層橋梁方案,長約15公裡,工期6年,全線設置11處互通立交、1處服務區、2處應急救援分中心。


  

  獅子洋通道項目施工現場受台風、復雜地質等自然條件及通航、防洪、環保、安全、規劃等控制性因素制約,建設條件極其復雜,工程難度極大。為貫徹落實低碳環保理念,項目在建設過程中,將通過優化互通形式,采取低噪聲路面、聲屏障、下穿式隧道等措施降低噪聲影響。


  建設這樣一座“超量級工程”,需要系統集成、創新突破現有的技術、工藝、材料和裝備,項目的建設者已對大橋的結構體系、抗風抗震、工藝裝備、防災減災等關鍵難題開展了大量的自主攻關,應用數智建造技術為建設平安百年品質工程提供堅實保障。

  

  項目的建設,將進一步打通兩地對外交流的渠道,連接更多資源,創造更大的拓展空間,充分發揮廣州、東莞作為粵港澳大灣區核心城市的功能價值,建成後能有效減輕虎門大橋、南沙大橋的交通壓力,大灣區主要城市之間的通勤距離縮短在1小時以內。
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